Guia do comprador
Compre um elétrico usado com a bateria verificada.
Antes de assumir o risco de um EV usado, entenda o estado real da bateria — o ativo que vale 40% do carro. A IonCert organiza dados de scanner, BMS e vistoria em uma leitura conservadora e rastreável.
O problema
O que trava hoje.
- O anúncio não diz nada sobre a saúde da bateria — só autonomia de fábrica.
- O número de SoH do scanner, sozinho, pode enganar sobre o desgaste real.
- Sem laudo, você paga preço de bateria nova por uma que pode estar no fim.
Como a IonCert ajuda
Método antes de promessa.
Coletamos os dados disponíveis do veículo, normalizamos as fontes, classificamos o estado com critérios objetivos e entregamos um relatório que você usa na negociação.
Coleta
Normalização
Triagem
Relatório
O que você recebe
- Classificação de SoH em faixa (A–E) com ressalvas explícitas
- Leitura de capacidade útil, ciclos e sinais de alerta
- Um ID verificável que acompanha a bateria
≈40%
do valor do EV está na bateria
Fonte: Referência de mercado
Perguntas frequentes
Dúvidas de quem é comprador de usado.
SoH alto já garante que a bateria é boa?
Não sozinho. O SoH é o ponto de partida; o método separa a fotografia da leitura pontual do filme formado por uso, recarga e histórico.
Preciso levar o carro a algum lugar?
A coleta é feita por scanner/BMS na inspeção. No piloto, trabalhamos com parceiros vistoriadores e oficinas.
O laudo garante a bateria?
Não. Entregamos classificação técnica e rastreabilidade — não garantia nem certificação oficial.
Vamos reduzir a incerteza da sua operação?
Entre no piloto e ajude a construir o padrão brasileiro de saúde de bateria.
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